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Profil de vélo Gravel-Cross personnalisé de 6'6" Tall Rider

by Alex Sinanan |

Étiquette: tall guy health, tall guy leisure, tall men's clothing

Histoire

J'ai eu quelques vélos de route au fil des ans. Rouler sur la route est incroyable. J'aime sentir chaque goutte d'énergie se transformer en mouvement vers l'avant. C'est hypnotique. C'est surprenant et incroyable la distance que vous pouvez parcourir et le nombre d'endroits dans votre ville qui n'étaient auparavant que des points sombres sur la carte.

J'ai aussi détesté beaucoup de choses sur les vélos de route. Les plus grandes tailles conviennent si mal aux grands cyclistes. Les pneus haute pression super étroits se plaignent du moindre soupçon d'imperfection de surface, sans parler de rouler sur du gravier ou sur un trottoir. Le roadyisme traditionnel aime les longs trajets fastidieux, plus ils sont inconfortables, mieux c'est. Bien que rien ne soit aussi inconfortable que le silence dans l'ascenseur lorsque votre bric-à-brac recouvert de lycra est à la hauteur des yeux de quelqu'un.

Je n'ai que des VTT. Je voulais un vélo pour explorer la ville mais je ne voulais pas de vélo de ville. Je voulais un vélo capable de faire des courses occasionnelles, mais je ne voulais pas d'un vélo à pignon fixe hipster. Je savais aussi que je n'étais pas intéressé par le pur roadyism. Je voulais autre chose. Quelque chose de polyvalent qui serait aussi bon pour les déplacements rapides en ville que pour parcourir de gros kilomètres quand j'en avais envie. Je veux pouvoir partir à l'aventure depuis ma porte d'entrée et pouvoir connecter les parcs et le gravier si nécessaire.

Le premier vélo auquel j'ai pensé était le Rapture, un vélo de cyclo-cross à vitesse unique en acier bon marché fabriqué par les bonnes gens de Transition bikes à Bellingham. Il y a quelque chose de pur à propos de la vitesse unique sur la route, alors je suis allé au siège de la transition à Bellingham et j'en ai essayé une. Je l'ai adoré et j'ai acheté le tout dernier en XL.

J'ai apprécié le Rapture mais il ne s'adaptait pas bien, son jeu de tubes en acier de mauvaise qualité et sa vitesse unique se sont avérés intéressants mais limitaient ce que je voulais vraiment que le vélo fasse.

The Rapture était une bonne expérience, une preuve de concept positive.
J'étais sur quelque chose : il était temps pour quelque chose de similaire, mais en mieux.

J'ai parcouru Internet à la recherche de vélos de cyclocross et de vélos de route d'endurance et de vélos de gravier. Il s'avère que les entreprises de vélo de route sont comme les entreprises de vélo de montagne dans leur mépris des personnes de grande taille. Je n'arrêtais pas de rencontrer des vélos pratiquement identiques avec une géométrie identique et aucun d'entre eux ne convenant à une personne de plus de 6'4".

J'ai donc pris la géométrie de mon Rapture et l'ai extrapolée à ce cadre en titane personnalisé que j'ai construit avec les pièces de mon choix.

 

Alex Sinanan tall road bike

 

Pourquoi ce vélo ?

Option 1. Les fabricants de vélos n'ont jamais rencontré de personne de grande taille.

Option 2. Les fabricants de vélos se rendent compte que l'ajustement de la géométrie pour chaque taille n'est pas rentable puisque la majorité des vélos vendus sont de taille moyenne et grande. XS/S et XL+ peuvent simplement se contenter de vélos mal ajustés car c'est un inconvénient pour les fabricants de vélos de faire autrement. Les passagers plus petits ou plus grands sont un inconvénient.

La personnalisation était la seule solution.

 

Tall guy Alex Sinanan on tall bike

Cadre et fourche

  • Cadre de route/gravier/cross en titane personnalisé Waltly Ti 
    • Tube supérieur de 620 mm pour permettre une potence plus courte
    • Beaucoup de dégagement des pneus
    • Angle de tête de 71', angle d'assise de 73', comme un VTT de 1992
    • Le rocker abandonne pour que je puisse le faire fonctionner à une seule vitesse
  • Fourche en carbone Whisky #9, pattes d'axe traversantes de 15 mm
  • Freins à disque hydrauliques Hylex compatibles singlepeed
  • Transmission SRAM X01 11 vitesses
  • Barre de descente Spank Vibrocore 46cm. Ce n'est pas la barre la plus large du monde, mais elle offre toujours suffisamment d'espace dans le trafic et possède ces plates-formes super larges sur les sommets.
  • Tasis Fat Wrap - le ruban de guidon le plus épais que j'ai pu trouver, produit par un gars de Vancouver en plus !

    Road bike bars for a tall bike

    Pourquoi c'est bien

    • C'est assez long 
    • Il a un tube de direction suffisamment haut pour ne pas avoir à faire passer plus de quelques entretoises
    • Un centre arrière légèrement plus long que la moyenne et un angle d'assise raide signifient que je suis équilibré sur n'importe quel terrain
    • Le titane offre une excellente conduite souple et les diamètres de tube et les épaisseurs de paroi sont suffisants pour fournir une bonne rigidité en torsion
    • Excellentes performances hors route, mais AF toujours rapide sur la route
    • C'est beau les vélos XXL sont généralement inutilement laids. Les vélos doivent être un mélange parfait de forme et de fonction.

     

     

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